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地鐵二號線北延線 3站3區間年底試運營

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  本報訊(記者邱菊、實習生董訸)10月15日,沈陽地鐵部門正式公佈,沈陽至鐵嶺城際鐵路(松山路-道義)工程年底將開通試運營3站3區間,即起醫區間、醫學院站、醫師區間、師范大學站、師航區間、航空航天大學站。這3站3區間在土建施工中用到瞭明挖、蓋挖、暗挖、盾構等方法,還首次采用砼導式接收盾構機的新工法。

  3站3區間年底開通試運營

  據悉,沈陽至鐵嶺城際鐵路(松山路-道義)工程全線共10.6公裡,共7站8區間,已開工4站4區間,年底將開通試運營3站3區間,即起醫區間、醫學院站、醫師區間、師范大學站、師航區間、航空航天大學站。目前,這3站3區間正在試運行階段。

  沈陽地鐵部門相關負責人表示,3站3區間在土建施工中應用到瞭明挖、蓋挖、暗挖、盾構等方法。其中醫學院站采用蓋挖法施工,師范大學站、航空航天大學站為明挖法施工;起醫區間采用暗挖施工,醫師區間、師航區間采用盾構法施工,師航區間的停車線段為暗挖施工。

  首次采用砼導臺方式接收盾構機

  據介紹,起醫區間是目前沈陽地鐵最長的暗挖區間,全長為2718米。由於地質條件復雜,而且受市政新建排水管線水撼砂工法影響隧道滲漏水較嚴重,沈陽地鐵部門采取加密、加長超前導管,認真核對註漿量、註漿壓力、漿液配比,同時采取引水、導流等多種方式使區間暗挖施工順利完成。

  醫師區間是目前沈陽地鐵最長的盾構區間,全長4500.8米。在建設醫師區間時,施工單位在區間風井采用砼導臺方式接收盾構機,此種方法是目前沈陽地鐵盾構施工穿越站(風井)首次采用的新工法。據瞭解,該方法要在隧道中心軸線施工一個鋼筋混二胎利率比較凝土導臺,在其周邊安裝盾體導向裝置,然後將盾構機盾體移動至隧道拼裝。



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