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??到底曹志偉所計算的停車費有什麼依據？昨日下午，記者就數據來源和計算方法等問題采訪政協委員曹志偉時，接到電話的曹志偉以自己目前在國外為由，沒有對此事作過多回應。
??對此，廣州市交委在11月10日再次回應稱，從9月份開始，廣州市交委組織全市各區（備註：從化市、增城市、南沙區暫無經營性城市道路路內泊位）開展為期3個月的路內泊位全面整治行動，經過3個月的路內泊位全面整治行動，現已完成全市市中心咪表泊位數統計。目前中心六區共有咪表經營路段211條，合法經營性咪表泊位數6426個。
??廣州到底有多少停車位？
??咪表費用和收入有多少？
??廣州市政協委員曹志偉向新華社記者稱，廣州市交通部門向其答復全市共有約3.5萬個占道停車位，對此，他根據每車位每小時8元、每天有10個小時泊車保守測算，全市車主一年需付出停車費約10億元，這意味著僅有約3％的停車費最終收歸財政。
??近日，新華社報道稱廣州一年的停車費高約10億元，其中僅有2835萬收歸財政。到底廣州的停車費這筆賬算得準不準？具體的停車費到底是多少？由哪個部門負責收取？昨日，記者昨日向物價局、財政局、市交委、停車場協會、全市咪表公司負責人一一求證。然而，政府有關部門均不願正面回應，對於停車費的去向，廣州媒體早從多年前就開始呼籲公開，但至今仍舊是個謎。
??部門回應
??事實上，關於廣州停車費到底有多少，都去哪瞭的問題，N年前就被媒體輪番報道，特別是廣州市在公佈2014年將對停車費進行調整的消息後，更是引發媒體的新一輪追問。
??不過，昨日廣州電子泊車管理有限公司相關負責人林先生對於記者的采訪，先是一聲苦笑後，便表示“不想多說”。
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??記者從《廣州市2010～2012年路內停車場經營成本明細表》中發現，一、二、三類地區路內停車場平均成本費用合計分別為470.77元/月·車位、461.20元/月·車位和287.65元/月·車位。一、二類地區路內過去三年的“行政事業收費”價格一致，均為245.83元/月·車位，三類地區2012年為87.05元/月·車位。據此計算，“行政事業收費”一項的支出，占瞭路內停車場成本最高達53.3%。但實際上業內表示，每個咪表車位還有2400元/年的占道費，這部分沒有計入咪表成本。加上這部分，2012年每個泊位一年的成本約為8049元，每個月成本僅670元。
??而有關部門早前對於咪表停車位的具體數據就“打過架”。今年9月份，廣州市交委回應市政協委員曹志偉該提案時提到，廣州當時共有經營性停車場3600多傢，停車位共約63.6萬個。路內停車場約有2.1萬個泊位，其中中心六區咪表停車位約有8000個。但在10月份市交委公佈的數據中卻提到，穗中心城區有6000個正規咪表停車位。造成數據打架的情況。
??廣州1年10億停車費咋算？
??此次對咪表泊位數進行公開的同時，廣州市交委也公佈瞭這6426個咪表泊位的詳細區域、路段、經營單位、每個經營單位所擁有的經營泊位數。某個區某個路段有多少個咪表泊位數，由哪個單位經營管理在市交委公佈的列表上都可以清楚地查詢到。數據顯示，廣州電子泊車管理有限公司的泊位主要在越秀區、荔灣區和黃埔區，廣州德生咪表管理有限公司主要在天河區、海珠區以及白雲區。
??雖然咪表的具體停車位公佈瞭，但關於這些停車位一年到底向政府上繳瞭多少的道路經營權有償使用費和占道費，至今仍舊是筆糊塗賬。在今年年初，有媒體報道稱“廣州全市咪表每年收入2.34億元”，這個數字與今年兩會廣州市財政局公佈的1346.89萬元（去年咪表交納的經營權有償使用費用），足足相差瞭16倍。
??那麼，一個咪表停車位一年的費用是多少？利潤又是多少？
巨額停車費企業 吃瞭大半？
??據業內透露，按照去年情況，二類地區車位月收入大約在1000元左右，一類則多點約1200元。
??今年咪表停車費提價後，雖然單價增加，但有部分咪表泊位停車率有所下降。假設依然維持在去年水平來估算，一類地區咪表泊位每月收入1200元，以此計算，一個咪表泊位每個月純利潤達到530元，6426個泊位一年純利潤或達4086萬元！遠超過上繳市、區財政的錢。
??到底誰制定瞭咪表費用？
??咪表上繳財政的行政事業收費為什麼制定這樣收費的標準？這樣的標準是否偏低？這一問題遭遇瞭踢皮球。廣州市交委表示，稱需找財政局核實相關內容：“關於咪表的行政事業收費，也就是經營權有償使用費和占道費，這兩塊是財政局負責征收。建議咨詢制定標準的相關部門。”廣州市財政局表示，雖然這部分費用進瞭國庫，但具體收費標準是如何制定的要問交委：“咪表管理之前是城投管，後來交給瞭交委，現在是交委管。”
??新華社報道稱，根據廣州市物價局公佈的信息，2013年取得經營權的單位共向市財政繳納經營權有償使用費1346萬元，向所屬區財政部門繳納占道費1489萬元，總計2835萬元。
??物價局：定價之後隻負責監管
??記者向廣州市物價局咨詢，對方回應稱，關於停車場收費問題，物價局在定價之後，隻是負責監管和查處亂收費現象，收取的費用沒有進入物價局，所以，物價局對於費用的去向並不知情，更無法掌控上繳之後的停車費的用途。此前，廣州市物價局曾公佈2013年市、區財政停車位經營權收入，並表示這部分收入主要用於市政道路交通基礎設施建設和市政道路養護維修，但支出細節不詳。同時建融台中大甲建融，物價局曾回應停車費上漲時堅稱這當中不存在利益輸送。
??財政局：相應部分會做調整
??記者咨詢瞭廣州市財政局相關負責人，他們稱財政局並不是新華社所掌握的數據的提供者，沒有對數據的來源和真實性作出回應。同時，他們表示將開展對全市咪表路段日常運營情況的監控，對於因調價帶來的增收部分，會相應調整經營權有償使用費。目前與兩傢咪表公司的合同還沒到期，合同范圍內的使用費怎樣調整要通過法律途徑協商，但是新增的車位將根據增收情況做相應調整。
??而正在香港出差的廣州停車場協會常務副會長潘國璠則表示，一概以8元/小時的單價去計算收入是不科學的，“10億元的停車費要打個折”。
內容來自sina新聞
新聞來源http://gz.house.sina.com.cn/news/2014-11-25/07425942794285144653860.shtml
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